Fábrica

Economato, las dos vías, y fábrica tubos.

Tele...

Tahona de Granda

Pilar Duro, escuela, pensión y casa Tista.

Colada convencional

De planta depuradora a polideportivo y piscina climatizada.

... y decían que el Nalón no llevaba agua.

Bañarte en el Nalón.

                                             USO LÚDICO DE LOS PANTANOS

No tenemos remedio. Cuando algunas personas iniciaron la reivindicación de utilizar para usos lúdicos las presas y  pantanos del Valle del Nalón, casi se “les fusila al amanecer”. Una vez analizada la propuesta detenidamente los que nos sumamos a esta iniciativa porque la veíamos muy interesante desde el punto de vista del empleo y el turismo, se nos puso en la picota en todos los foros incluidos los políticos por no coincidir con la corriente mayoritaria dentro del partido.

Pero con la misma contundencia que defiendo el permitir el ejercicio de la navegación y flotación diurna, entre la salida y la puesta del sol en presas y pantanos exijo la adopción de medidas tendentes a impedir que empresarios irresponsables y sin escrúpulos hagan lo que les de la gana con esta nueva actividad en el Valle.

Digo esto porque todos sabemos que existe el “canon de utilización de bienes del dominio público hidráulico” en lo que afecta a las autorizaciones para la navegación y flotación que creo está regulada por el artículo 112 del texto refundido de la Ley de Aguas.                                                                   

La ley les obliga a realizar “una declaración responsable para el ejercicio de la navegación  y flotación donde el declarante es el responsable de que todas las personas que empleen las embarcaciones cumplan con los requisitos establecidas en la misma.

De los diferentes protocolos que se tienen que cumplimentar destaco el referente a “la desinfección de embarcaciones y equipos”. Será obligatoria la desinfección tanto para las embarcaciones a motor como embarcaciones a remo y vela y debe de consistir en lo siguiente: 1. Vaciado de los restos de aguas presentes en las embarcaciones. 2. Revisión visual e inspección con retirada de residuos. 3. Aplicación de sistema mecánico de limpieza y adicción de agua caliente a presión. 4. Secado de embarcaciones y materiales mediante elementos secantes o al aire.

La Confederación Hidrográfica del Guadiana ha dictado una resolución sobre la navegación y flotación, deportiva y de recreo en los embalses de dicha cuenca, permitiendo en los 29 embalses que gestiona, la navegación a remos y vela. Es más, ha derogado la resolución de 20 de junio de 2005, de la Confederación Hidrográfica que prohibía la navegación deportiva y de recreo en los embalses.

En Valencia son 20 los embalses en los que se autoriza la navegación recreativa con sus observaciones y prohibiciones (remo, vela y motor eléctrico).  Si ellos lo pueden hacer porqué no nos dejamos de pamplinas y lo hacemos aquí de una vez.

Vuelvo al inicio de esta opinión, basta que lo diga uno para que no se haga, pero si lo dice otro pues vale. Mira tú por donde, llevo más de seis años reivindicando que en la chimenea de Valnalon se haga el Mirador del MUSI y ahora lo reivindica otro columnista… pues bienvenido a la lucha compañero.

Mas contaminación y huertas cerca de las monjas

Contaminación y trabajo

Colegio de Las Monjas, 120 viviendas ¿nos vamos aproximando?

Fotografías

Espero que sepas apreciar la publicación de las fotografías en este blog. Sigo manteniendo que las fotografías son para publicarlas y no para guardarlas en un cajón. Es probable que estés haciendo una recopilación de todas y cada una y seguro que te servirán para enviárselas a tus amigos y familiares.
Ese es mi objetivo, pero me interesaría saber tu opinión sobre todas y cada una de las fotografías. Todavía faltan por publicar miles de ellas y que poco a poco verán la luz. Puedes dar tu opinión de forma anónima o escribir un comentario... anímate.

Taller de ....

Vagón de primeros auxilios

Vagón abierto

Hay que restaurarlo en su totalidad.

Corrida de toros en El Puente

La Escuela Maestría

Vagón cuchara de escoria

Vagón cuchara de arrabio americana

Ahora

Antes

Así era... La Felguera Industrial

Calle Pedro Duro 1976

Cambiando nuestra ciudad de Langreo

                 CONTAMINACIÓN LUMÍNICA Y AHORRO ENERGÉTICO

La concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Langreo apuntó que en el año 2010 se puso en marcha un plan de ahorro energético que “no dio el resultado esperado” por lo que hubo que destinar más dinero para sufragar el coste del alumbrado público.

Estamos hablando de un gasto de 1.056.000 euros que dicho así parece poca cosa para una ciudad de apenas  cuarenta y cinco mil habitantes, pero si digo que han sido 175 millones 703 mil 616 pesetas (175.703.616) entonces la cosa cambia.

Desde mi punto de vista es necesario acometer un estudio en profundidad cuyo objetivo sea conseguir un mayor nivel lumínico con un menor consumo de energía. El aumento de las peatonalizaciones en la ciudad y la instalación de muchas farolas (creo que de manera desproporcionada) hacen que se incremente la contaminación lumínica de manera considerable.

Desconozco si se han hecho los correspondientes estudios en cada calle que ha sido peatonalizada pero, la mejora de la eficiencia, el ahorro energético y la disminución de gases (CO2) así como limitar el deslumbramiento debe ser un objetivo prioritario.

Las calles quedan muy bonitas con farolas de todo tipo, pero luego hay que pagarlas, abonar su instalación y posteriormente su conservación y consumo… vamos lo que vulgarmente se llama “la dolorosa”.

Yo conozco una ciudad europea donde no existe ninguna farola colocada en las aceras, solo en los puentes, plazas y centros oficiales como hospitales, colegios, policía, y bomberos disponen de farolas y no precisamente en mucha cantidad.

Las aceras son para los peatones y prácticamente no existen obstáculos salvo alguna señal de tráfico, semáforos y alguna papelera cada 300 ó 400 metros. En la calle hay aparcamientos para bicicletas y motos y los coches generalmente aparcan en batería en casi toda la ciudad. Han conseguido un objetivo que en España nunca se ha intentado que sea, que peatones, coches, bicicletas, motos coches y tranvías convivan con muy pocos problemas.

Como anécdota te comentaré estimado lector que las farolas tipo Realia cuestan entre 750 y 2.382 euros según modelo. Las Neofernandinas van desde 260 hasta 334 euros, las Camprodón de 525 a 627 euros, las de modelo Globo de 151 a 243 euros unidad o la modelo Cartuja que cuesta 230 euros y estos son los precios según catálogo.

Si realmente lo que deseamos es que nuestro alumbrado público tenga una máxima eficiencia, bajo consumo, sea de larga duración y nos proporcione el máximo confort visual, dejemos que los expertos hagan su trabajo con estudios serios y responsables.

Si lo que deseamos es pagar lo menos posible en nuestra factura energética municipal, ¿Porqué no hacemos lo que han hecho en otras ciudades europeas que es simplemente suprimir las farolas por luminarias aéreas, colocadas lógicamente donde digan los expertos para conseguir el mayor nivel lumínico con un menor consumo de energía aprovechando los últimos avances de la tecnología LED?... perdón, perdón no soy un experto para opinar.

                                                   elllugarin.blogspot.com